将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，这是荷载-结构模型的主要思想。-找考题网

判断题在确定盾构隧道荷载压力时，计算垂直地层压力时，当覆土层厚度不大于2倍隧道外径时，应根据地层性质、隧道埋深等按卸载拱理论或全覆土压力计算。

判断题隧道支护结构计算理论的发展趋势为信息化设计发展。

判断题隧道结构体系是由围岩和支护结构两者共同组成的并相互作用的结构体系。

判断题隧道内消防包括“分区消防”和“定点消防”两种。

判断题隧道衬砌刚度越大，震害越轻。

判断题隧道运营通风方式有纵向式、横向式和组合式。

判断题长度大于2km的铁路隧道，应设置机械通风。

判断题隧道施工方案包括施工工法、施工机械和施工工序。

判断题‌格栅钢架常采用工字钢拱架或钢拱架。

判断题隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，甚至没有自支护能力，开挖时可能引起开挖工作面不能自稳或地面沉陷过大的情况，在软弱围岩中施工最重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。必须采用施工辅助措施对地层进行预支护或预加固。

判断题考虑到开挖坑道后，围岩因失去部分约束而产生向坑道方向的收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当减小，称为预留变形量。

判断题复合式衬砌一般将衬砌分为两层或两层以上。

判断题‍隧道的辅助坑道施工完成后都进行封堵，不再利用。

判断题公路隧道相对于铁路隧道对于照明有更高的要求。

判断题复合式衬砌既能调动围岩的自承能力，又可以充分发挥结构的承载能力。