平顺性试验的评价指标：人体对振动响应、轮胎接地性。-找考题网

判断题汽车前后轮侧偏角差是汽车转向特性的一个评价指标。

判断题转弯半径比是汽车转向特性最直接的评价指标。

判断题汽车的操纵稳定性目前尚不能较好地通过理论计算预测，只有通过试验来评判其性能的优劣，一般有主观评价和客观评价两种方法。

判断题汽车制动性能道路试验的0型试验指的是冷态制动性能试验。

判断题碳平衡法可同时进行燃料经济性和排气污染物试验。

判断题瞬态工况燃油消耗量的道路试验只适于简单的四工况、六工况循环。

判断题燃油经济性试验的C－WTVC循环是由市区、公路和高速工况组成。

判断题汽车燃料经济性能试验有稳态工况和瞬态（多）工况两大类。

判断题直接测量法中的容积法和质量法都不能实时、连续、累计测量。

判断题汽车动力性台架试验采用驱动轮轮边稳定车速评价时，点燃式发动机采用最大输出扭矩工况。

判断题爬陡坡试验时，汽车处于最大总质量状态，变速器挂最低挡。

判断题由于滑行距离测量试验的车速不高，滑行过程近似于匀减速运动。

判断题汽车滑行试验时，在滑行测试路段测量滑行距离过程中，变速器挂空挡。

判断题轮胎气压是汽车尺寸测定中极为重要的条件，它主要影响铅锤方向的汽车尺寸。

判断题坡路实测爬陡坡试验，可以在其他坡度的坡道上进行试验，此时可以通过增减载荷或改变变速器挡位的办法爬坡。