CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。

判断题200C型ATP的数据主要有SAM和MID数据两种。

判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。

判断题列控车载设备应具备车轮直径设置功能，车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查，轮径参数默认值应为该车型轮径最大值，参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。

判断题列控车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能，并具有处理一定范围内因空转、打滑造成的测速测距误差的功能。

判断题不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动。

判断题300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。

判断题200C型ATP不能使用CFSK插件及其天线共同实现轨道连续信息解码。

判断题列控车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。

判断题对于CRH2型车，200C型ATP断电后，LKJ可正常工作以确保安全。

判断题300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。

判断题CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCUa、C2Cua、SDPa。

判断题300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。

判断题CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。

判断题CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。

判断题中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。