判断题半磨耗车轮的滚动圆半径为770mm
判断题切除4个以上转向架列车将会限速10km h。
判断题速度传感器探头与其对应的测速齿轮间隙0.4~1.2mm
判断题转向架一系悬挂装置的部件中包含横向止档
判断题每个车设置四个高度阀调节装置
判断题司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时,车钩头解锁气缸是处于充风状态
判断题车钩的安装通过4个螺栓(M30、1460Nm)将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上,安装板用8个螺栓(M24、710Nm)固定在车体底架的枕梁上。
判断题郑州地铁1号线转向架侧梁为中间下凹的鱼腹箱型结构,中间凹下去以便空气弹簧有足够的空间安装。
判断题每辆车的转向架按其位置分为一位端转向架和二位端转向架。一位端转向架位于地铁车辆一位端,二位端转向架位于地铁车辆二位端。
判断题每个动车转向架的驱动系统包括对称布置的两个齿轮箱和两个牵引电机。
判断题转向架1、2之间的区别是空气弹簧的高度控制阀和控制杆的位置、数量不同
判断题郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。
判断题郑州地铁1号线转向架踏面形状采用EN 13715-S1002 h28 e32 6.7%踏面。
判断题郑州地铁1号线转向架侧面安装有踏面制动单元。
判断题轴的端部车有倒角,是为了减轻轴的重量。