司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态-找考题网

判断题车钩的安装通过4个螺栓（M30、1460Nm）将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上，安装板用8个螺栓（M24、710Nm）固定在车体底架的枕梁上。

判断题郑州地铁1号线转向架侧梁为中间下凹的鱼腹箱型结构，中间凹下去以便空气弹簧有足够的空间安装。

判断题每辆车的转向架按其位置分为一位端转向架和二位端转向架。一位端转向架位于地铁车辆一位端，二位端转向架位于地铁车辆二位端。

判断题每个动车转向架的驱动系统包括对称布置的两个齿轮箱和两个牵引电机。

判断题转向架1、2之间的区别是空气弹簧的高度控制阀和控制杆的位置、数量不同

判断题郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。

判断题郑州地铁1号线转向架踏面形状采用EN 13715-S1002 h28 e32 6.7%踏面。

判断题郑州地铁1号线转向架侧面安装有踏面制动单元。

判断题轴的端部车有倒角，是为了减轻轴的重量。

判断题贯通道折棚连接框与装有橡胶型材的螺钉框配装，并通过周圈锁压板进行夹紧。

判断题列车端部底架设置有防爬器，其作用防止车辆爬叠，并吸收撞击时产生的能量。

判断题铝合金车体结构与内装填充材料一起使得车辆具有隔音、减振及保暖等功能。

判断题客室座椅壳采用Sikaflex-252胶粘接在座椅架上.

判断题车厢内立柱扶手为不锈钢材质，经久耐用。

判断题日常检修过程车体、内装与贯通道系统的检查多为目测检查。