A.进行贯通试验B.确认列车制动主管排风结束C.列车速度下降后方可缓解D.列车速度下降后方可制动按规定进行列车……

多项选择题遇（）等非正常行车时，必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ 解锁 操作。

A.停用基本闭塞法改电话闭塞
B.使用绿色许可证
C.使用引导信号
D.使用引导信号或特定引导信号

多项选择题使用列车无线调度通信设备接受调度命令、行车凭证时，必须对命令内容、凭证号码及调度员姓名（）；使用无线传送系统接收时，在确认后及时进行签收，对接收内容有疑问时，要立即向列车调度员询问。

A.认真确认
B.认真审核
C.复诵
D.同时记录在司机手册

多项选择题列车在区间遇响墩爆炸声、火炬信号火光时，应立即停车，（）。

A.停车后如有防护人员，检查前方线路无异状后列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h
B.停车后如无防护人员，检查前方线路无异状后（列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h
C.在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行
D.在半自动或自动站间闭塞区间，运行1km后，如无异状，可恢复正常速度运行

多项选择题为加强机务安全管理，确保非正常情况下机务行车安全，按照《机务行车安全管理规则》要求，依据（）规定，结合实际，特制定本措施。

A.《铁路技术管理规程》
B.《铁路交通事故调查处理规则》
C.《武汉铁路局行车组织规则》
D.《武汉铁路局高速铁路行车组织细则》

多项选择题（），严禁擅自关机、隔离、违规使用控车模式。

A.LKJ必须全程运转
B.列控车载设备
C.列车无线调度通信设备
D.机车信号

多项选择题单司机双班值乘交路遇（）、LKJ故障，改变列车走行径路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障时，必须恢复双岗值乘。

A.机车故障
B.机车信号
C.列车无线调度通信设备
D.列控车载设备

多项选择题单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时（）

A.夜间或天气不良及隧道内运行时，要按规定打开机车标志灯
B.配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
C.并在轨道电路调谐区外方使用短路铜线短接轨道电路
D.司机必须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机必须先将机车移动不少于15m）

多项选择题下列情形电力机车禁止升弓，直接请求救援（）

A.原边过流、次边短路
B.变压器防爆阀（布赫警报）动作、主变压器T型头放电
C.高压电压互感器爆裂、油脂溢出、外观变形
D.车顶、车内高压设备"放炮"、冒烟（"放炮"是指发生强烈电弧并伴有异响）

判断题机车乘务员（含动车组司机）出乘前必须充分休息。原则上担当夜间20：00-0：00间始发的列车机车乘务员必须于13：00到待班室卧床休息；0：01-2：00始发的列车乘务员必须于18：00到待班室卧床休息；2：01-6：00始发的列车乘务员必须于20：00到待班室卧床休息。

判断题严格执行“五核对五反馈”要求，即：交付揭示与公布揭示（或触摸屏）核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示；在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对；填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与出勤调度员核对后，双方签认；上车载入列车运行监控装置（简称LKJ）后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

判断题机车出段前必须认真进行制动机试验，动车组出段（所）后，必须进行制动性能试验，确认机车、动车组制动性能良好。

判断题机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录。

判断题动车组列控车载设备采用隔离、目视、机车信号模式行车及按LKJ控车方式运行时，严格以地面信号机显示或有关停车标志作为行车依据。

判断题进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭或显示不正确时，均视为停车信号，必须在信号机前停车。

判断题在长大上坡道运行，要合理使用制动机。在需要列车进行持续一定时间的全部试验的车站，司机必须按《技规》、《行规》要求进行试验，并认真核对制动效能证明书。