A.能B.自动C.不能D.稍后发车站开放出站信号后，办理取消闭塞手续，闭塞应不能复原，关闭出站信号后，办理取消……

单项选择题到发线出岔股道不留车发车正常解锁时，在列车占用咽喉区（）道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁。

A.第一个
B.第二个
C.第三个
D.最末

单项选择题办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站（）利用发车闭塞轨道电路进行调车。

A.可以
B.不可以
C.没规定

单项选择题计算机联锁控制台办理某组道岔（）后，单操该道岔应不能转换，经该道岔锁定位置的进路应能办理；办理经另一位置的进路及单操至另一位置，道岔均应不能转换。

A.单锁
B.单封
C.岔封
D.引导总锁

单项选择题半自动闭塞列车出站压入进路内方最末区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮（）。

A.红灯
B.黄灯
C.白灯
D.绿灯

单项选择题进站列车全部进入到发线并按顺序通过分歧道岔，分歧道岔（）。

A.延时解锁
B.不解锁
C.自动解锁
D.人工解锁

多项选择题引导总锁闭方式主要适用于（）。

A.进路内轨道区段故障（故障区段上的道岔无需转换）
B.部分信号开放条件不满足
C.进路中道岔无表示
D.向非接车线接车

多项选择题最基本的动态冗余系统是二模动态冗余系统，它一般有（）三种工作方式。

A.热备方式
B.冷备方式
C.温备方式
D.切换方式

多项选择题计算机联锁系统的可维护性，要求系统（），便于现场维护。

A.经济化
B.结构简单
C.工程化
D.模块化

多项选择题在系统的电磁兼容设计中，凡是场干扰，都采用（）和定向等方法来削弱或消除干扰。

A.屏蔽
B.隔离
C.分离
D.接地

多项选择题在任何情况下，已开放的信号应能进行人工关闭，方法是（）。

A.同时按压总取消按钮及进路始端按钮
B.按压总人工解锁按钮及进路始端按钮
C.同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮
D.按压进路始端按钮

多项选择题办理某条进路且信号开放后，逐组单独操纵与该进路有关的道岔，这些道岔均应处于锁闭状态。‘与该进路有关的道岔’是指（）。

A.进路上的所有道岔
B.不在进路上但与该进路上某组道岔属同一个区段的其他道岔
C.不在进路上但与该进路上某组道岔同属一组多动道岔的其他道岔
D.防护道岔

多项选择题防护道岔因故不能被带到防护位置或无表示，将（）。

A.直接影响防护进路的办理
B.直接影响信号的开放
C.直接影响关闭信号
D.没有任何影响

多项选择题平面图与现场一致性核对包括（）。

A.道岔号码、开通位置核对
B.轨道电路名称、侵限绝缘核对
C.信号机名称、设置位置、高柱、矮型、朝向、禁止灯光核对
D.各种标识标志核对：专用线、尽头线、机待线、联络线名称，上下行方面、方向电路名称等标示

多项选择题检查联锁关系的正确性应充分利用（）信息。

A.CTC/TDCS
B.微机监测
C.车载设备
D.车务、机务等部门的日常行车

多项选择题引导进路锁闭方式主要适用于（）的情况。

A.进路中道岔无表示
B.进路内轨道区段故障
C.部分信号开放条件不满足
D.向无联锁功能的线路上接车