A.无改编中转列车B.自编列车C.到达解体列车D.旅客列车区段站行车组织中所占比重最大的是（）……

单项选择题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）

A.两到发场在正线一侧
B.两到发场在正线两侧
C.两到发场在调车场一侧
D.两到发场在调车场两侧

单项选择题并列式铁路枢纽的特点是（）平行布置。

A.客运站和货运站
B.客运站和编组站
C.编组站和货运站
D.工业站和货运站

单项选择题铁路枢纽根据布置图的不同，可分为（）种形式。

A.12
B.10
C.8
D.6

单项选择题单线区段站到发线使用办法多采用（）

A.双进路
B.单进路
C.部分双进路
D.多进路

单项选择题调车驼峰是由（）组成。

A.推送线、溜放线、迂回线
B.推送线、峰顶、溜放线
C.推送线、峰顶、迂回线
D.推送部分、峰顶、溜放部分

单项选择题重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（）

A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上

单项选择题车辆在溜放过程中受到的阻力为（）

A.基本阻力和风阻力
B.基本阻力和曲线阻力
C.基本阻力、风阻力和曲线阻力
D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力

单项选择题当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为（）

A.不满载的P50，重47t
B.不满载的P50，重34t
C.不满载的C50，重47t
D.不满载的C50，重34t

单项选择题当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）

A.不满载的P50，重47t
B.不满载的P50，重34t
C.不满载的C50，重47t
D.不满载的C50，重34t

单项选择题双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于（）个。

A.4
B.5
C.3
D.2

单项选择题单向三级三场机务段位置一般应选在（）

A.到达场反驼峰方向一侧
B.调车场反驼峰方向一侧
C.出发场反驼峰方向一侧
D.到达场顺驼峰方向一侧

单项选择题双向编组站有（）套调车设备。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于（）

A.800m
B.700m
C.600m
D.500m

单项选择题下图中，控制f长度的关键因素是（）

A.道岔号数
B.钢轨长度
C.线间距
D.不确定

填空题枢纽进站线路平面疏解布置有（），（）、（）三种方案可供选择。