在ATC系统正常情况下，磁浮列车以CM模式驾驶，在不能接收或没有ATS计划运行图时，由司机人工输入目的地码和车-找考题网

判断题故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在ATS上采取措施，防止后续列车进入该救援区间。

判断题救援时，救援列车以RM模式进入故障车所在位置前15m停车待令，听候故障列车司机的指挥连挂。

判断题磁浮高铁站联锁区发生联锁故障时，磁浮高铁站与车辆段间采用电话联系法组织行车。

判断题救援列车的序列号为750—759。

判断题磁浮车辆段为地面线路或库内线路，库内线路共有5股道。1股、2股为停车列检库道，3股、4股、5股为检修库道。

判断题磁浮限界分为机车车辆限界、建筑限界、设备限界、高架限界。

判断题《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《列车运行图》的规定组织部门的相关工作。

判断题9个制动单元及以上失效，转紧急牵引，可采取施加非常制动停车。

判断题6-8个制动单元失效，列车限速40km h。

判断题3-5 个制动单元失效，列车限速80km h。

判断题1-2个制动单元失效，列车限速80km h。

判断题合“总风压力可用旁路”默认总风缸压力大于7.5bar。

判断题打车钩监视旁路开关后，终点站退出服务。

判断题“慢行模式”下列车自动限速5KM H。

判断题同一侧两个及以上车门被切除，终点站清客退出服务。

在ATC系统正常情况下，磁浮列车以CM模式驾驶，在不能接收或没有ATS计划运行图时，由司机人工输入目的地码和车次号。