判断题当在站间运行,接近需要跳停的车站时出现跳停图标。
判断题紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。
判断题电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动,收到速度码后立即动车,动车后报行调。
单项选择题使用所有制动缓解旁路限速()。
A.30km/h B.35km/h C.45km/h D.50km/h
单项选择题列车使用紧急牵引限速()。
多项选择题当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,会伴随着()。
A.受电弓降弓 B.高速断路器断开 C.列车激活断开 D.施加停放制动
多项选择题能够触发紧急制动的有()。
A.司机台紧急停车蘑菇按钮被按下 B.司机钥匙移开 C.超速 D.ATO运行中松开警惕按钮超过4秒
判断题紧急制动后,随时可以缓解。
判断题紧急制动平均减速率设计为1.2m s2,仅由空气制动完成。
判断题0CBTC指示灯熄灭表示列车处于CBTC模式。
单项选择题当DMI上当前运营模式显示(),列车处于CBTC模式。
A.BM闪烁 B.BM固定显示 C.CBTC D.CBTC闪烁
单项选择题非强制BM时,DMI上当前运营模式显示()。
A.BM闪烁 B.BM固定显示 C.强制BM D.CBTC闪烁
单项选择题列车处于强制BM模式时,DMI上当前运营模式显示()。
判断题采用BM模式时,在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时,如遇车载ATP信标信息失效,ATPM-BM模式不可用,司机报告行调,得到行调的准许后改用RM模式,运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。
判断题采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。