A.假设出行者都力图选择阻抗最小的路径B.假设出行者能随时掌握整个网络的状态C.假设出行者能够在统一指挥下做出协调路径选择D.假设出行者的计算能力和计算水平是相同的
单项选择题影响F-W算法收敛速度的因素不包括()。
A.初始解B.网络结构C.拥挤程度D.OD交通量大小
单项选择题一般来说,随着家庭规模的增大,人均出行次数()。
A.增加B.减少C.不确定D.基本不变
单项选择题影响出行方式选择的因素不包括()。
A.出行者特性B.出行特性C.交通设施特性D.交通调查特性
单项选择题以下哪个选项对交通方式划分的描述不准确?()
A.交通需求预测四阶段法的第三步是交通方式划分B.Probi模型避免了Logit的模型存在的IIA特性C.交通方式的划分率受到出行者机动车保有量情况的影响D.Logit的模型参数可以用最大似然法估计
单项选择题以下说法中,不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件的是()。
A.一定时期内出行是稳定的B.每种类型的家庭数量,可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计C.家庭规模的变化很小D.收入与车辆拥有量总是保持不变
单项选择题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在()。
A.1950~1960年B.1960~1970年C.70年代末到80年代初D.80年代中到90年代初
单项选择题为了检验交通流分配模型的精度,可采用下列哪种方式进行交通流分配?()
A.将现状OD量分配到规划路网上B.将目标年OD量分配到现状路网上C.将现状OD量分配到现状路网上D.将目标年OD量分配到规划路网上
单项选择题为了评价交通规划方案的优劣,可采用下列哪种方式进行交通流分配?()
单项选择题四阶段交通需求预测中交通分配需要的基本数据不包含()。
A.OD交通量出行矩阵B.路网定义C.路径选择原则D.规划路网属性数据
单项选择题劳瑞预测模型假设不包括()。
A.研究对象地域为与外界不存在人员流动的封闭城市B.单方向作用C.区域内由于人口增加而增加的总住户数已知D.未来的交通系统土地利用条件已知或可预测
单项选择题交通小区划分的原则不包括()。
A.尽量配合行政区的划分B.同质性C.分区尽量小D.以天然屏障作为分区界限
单项选择题交通方式划分Logit模型效益函数中随机项服从()。
A.多元正态分布B.干贝尔分布C.负二项分布D.二项分布
单项选择题交通时间常常被作为计量路阻的主要标准,主要原因不包括()。
A.在城市道路交通交通时间是出行者所考虑的首要因素B.其他因素都可以转换为时间来度量C.其他因素基本都与交通时间密切相关,且呈现出与交通时间相同的变化趋势D.交通时间比其他因素更易于测量
单项选择题集计是指()。
A.选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数B.从所有个体中选择某一最具代表性的个体C.在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差D.在个体信息的基础上,通过分门别类统计分析描述总体行为
单项选择题具有显著的IIA特性的模型是()。
A.Logit模型B.Probit模型C.Frator模型D.UE模型