以下说法中，不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件的是（）。

单项选择题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在（）。

A.1950~1960年
B.1960~1970年
C.70年代末到80年代初
D.80年代中到90年代初

单项选择题为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）

A.将现状OD量分配到规划路网上
B.将目标年OD量分配到现状路网上
C.将现状OD量分配到现状路网上
D.将目标年OD量分配到规划路网上

单项选择题为了评价交通规划方案的优劣，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）

A.将现状OD量分配到规划路网上
B.将目标年OD量分配到现状路网上
C.将现状OD量分配到现状路网上
D.将目标年OD量分配到规划路网上

单项选择题四阶段交通需求预测中交通分配需要的基本数据不包含（）。

A.OD交通量出行矩阵
B.路网定义
C.路径选择原则
D.规划路网属性数据

单项选择题劳瑞预测模型假设不包括（）。

A.研究对象地域为与外界不存在人员流动的封闭城市
B.单方向作用
C.区域内由于人口增加而增加的总住户数已知
D.未来的交通系统土地利用条件已知或可预测

单项选择题交通小区划分的原则不包括（）。

A.尽量配合行政区的划分
B.同质性
C.分区尽量小
D.以天然屏障作为分区界限

单项选择题交通方式划分Logit模型效益函数中随机项服从（）。

A.多元正态分布
B.干贝尔分布
C.负二项分布
D.二项分布

单项选择题交通时间常常被作为计量路阻的主要标准，主要原因不包括（）。

A.在城市道路交通交通时间是出行者所考虑的首要因素
B.其他因素都可以转换为时间来度量
C.其他因素基本都与交通时间密切相关，且呈现出与交通时间相同的变化趋势
D.交通时间比其他因素更易于测量

单项选择题集计是指（）。

A.选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数
B.从所有个体中选择某一最具代表性的个体
C.在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差
D.在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为

单项选择题具有显著的IIA特性的模型是（）。

A.Logit模型
B.Probit模型
C.Frator模型
D.UE模型