A.中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的 B.中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋,第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋 C.轴向力经轴承盖作用到壳体上 D.上述三者均应考虑
单项选择题对于在中间轴式变速器而言,传动效率最高()。
A.一档 B.直接档 C.倒档 D.最高档
单项选择题对中间轴式变速器而言,第二轴的前端在第一轴常啮合齿轮的内腔,应该选用()。
A.圆柱滚子轴承 B.圆锥滚子轴承 C.球轴承 D.推力轴承
单项选择题对中间轴式变速器而言,一挡与倒挡应该布置在()。
A.靠近轴的支承处 B.远离轴的支承处 C.按挡位顺序布置 D.随机布置
填空题在最低档传动比不变的条件下,增加变速器的挡数使得换挡容易,设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于()。
填空题凡采用常啮合齿轮传动的挡位,其换挡方式可以用同步器或啮合套来实现,同一变速器中,有的挡位用同步器换挡,有的挡位用啮合套换挡,那么一定是挡位高的用()换挡,挡位低的用()换挡。
填空题变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正,一是改变(),另一种是()。
填空题汽车机械式变速器的换挡机构采用()三种形式。
判断题汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是:配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。
判断题机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比(Z1:Z2)必须为整数。
单项选择题下列()不是膜片弹簧离合器的优点。
A.膜片弹簧具有非线性特性 B.膜片弹簧具有分离杠杆的作用 C.膜片弹簧压紧力均匀 D.膜片弹簧制造成本低
单项选择题下列()不是周置弹簧离合器的缺点。
A.压盘通风散热不良,因而容易烧坏摩擦片 B.当发动机最大转速很高时,周置弹簧向外弯曲,使弹簧压紧力下降 C.弹簧靠到它的定位面上,造成接触部位严重磨损 D.压紧弹簧直接与压盘接触,易受热退火
单项选择题在乘用车和商用车离合器中,其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本不变的是()。
A.周置弹簧离合器 B.中央弹簧离合器 C.斜置弹簧离合器 D.膜片弹簧离合器
填空题离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性元件的主要作用是(),阻尼元件的主要作用是()。
填空题汽车离合器摩擦片的内外径选择时,需确保靠内外径之比处于0.53~0.70之间,若内外径相差太大会导致()。
填空题当发动机转速较高时,周置弹簧离合器的弹簧由于(),使压紧力显著下降,离合器的传递转矩的能力也随之降低。