当救援机车制动管的增减压信号传递至动车组时，可采用两种控制方式：一种是将机车制动管与动车组制动管直接相连，由救援机车直接控制动车组制动管内的压强；另一种则是在救援机车和动车组之间加装一个空电转换装置，由它将机车制动管内空气压力信号转换为电气指令信号来控制动车组的电空转换阀，实现各车的制动和缓解。

判断题备用制动设备有两种控制方式：一种是利用备用制动指令线传递备用制动控制装置发出的电气制动指令，直接控制各车的电空转换阀，对制动和缓解进行控制；另一种则是启用动车组内备用的自动式空气制动装置进行制动，即通过制动管的增减压来控制全列车的制动和缓解。

判断题紧急制动与非常制动的区别在于：紧急制动一般为电、空联合制动，也可以为空气制动；而非常制动只有空气制动作用。

判断题操纵控制和原动力都用电的制动方式称为电磁制动，又称为电空制动。

判断题电空制动本质上不同于空气制动。

判断题电空制动就是电空复合制动的简称。

判断题空气制动系统压缩空气供给系统中，当工作压力处于正常水平时，安全阀阀座打开。

判断题空气制动系统压缩空气供给系统中，安全阀的铅封用来起密封作用。

判断题空气制动系统压缩空气供给系统中，安全阀压紧弹簧压住阀杆，关闭阀体的阀座。

判断题空气制动系统压缩空气供给系统中，安全阀压紧弹簧的压力在调节螺母处设定。

判断题空气制动系统压缩空气供给系统中，安全阀装在所有总风缸上。

判断题在动车组中，与风缸单独设置相比，有时将一个柱形风缸分割成若干个室，如总风缸、制动风缸和控制风缸，明显是方便加工。

判断题有的干燥装置在吸收压缩空气水分的同时，还可以吸附灰尘和油等，因而无需再专门滤油装置。

判断题动车组中一般设有多个空气压缩机，由异步指令线来控制各压缩机的工作，以使负荷均匀。

判断题虽然电制动具有诸多优势，但空气制动目前对于高速动车组来说仍然不可缺少。

判断题对于直流电机，在低速区电制动力随列车的速度降低而减少，如果不采取其他制动方式，列车就不可能停下来。