A.数据分析B.功能码通信C.自律协调D.自律控制自律分散型控制系统其三大特征为：数据域、数据驱动及（）……

单项选择题城市轨道交通中，高密度线路是指列车最小追踪间隔为（）

A.60秒
B.90秒
C.120秒
D.180秒

单项选择题信号系统中，控制列车进路的设备称为（）

A.安全系统
B.闭塞系统
C.联锁系统
D.进路系统

单项选择题信号系统中，将确保列车在区间安全运行的信号设备称为（）

A.安全系统
B.闭塞系统
C.联锁系统
D.ATC系统

判断题既有线CTCS-2级列控系统列控中心：主要根据进路状态、线路参数、临时限速命令等产生进路及临时限速等编码信息，通过可编程应答器传送给列车，且负责区间信号机控制、自动闭塞系统轨道电路码序编码和占用等安全信息传输等工作。

判断题车载安全计算机（VC）是列控车载设备的控制核心，主要完成测速定位计算、车地信息处理、显示 记录信息处理、速度监控模式控制模式曲线计算并直接将相关控制命令输出给动车组列车，实施制动控制。

判断题当CTCS-2通过CTCS级间切换到CTCS-0 1级后，车载ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息输出，不产生列车控制输出，列控防护功能由LKJ设备实施。

判断题RBC与临时限速服务器接口-临时限速服务器通过以太网通信端口接入RBC网络。

判断题CTCS3列控车载设备人机界面DMI的功能主要有实现司机与车载设备之间的信息交互，并可以通过TIU对列车下达控制命令。

判断题CTCS3列控车载设备包括车载安全计算机（VC）、应答器信息传输模块（BTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、测速测距单元（SDU）、人机界面（DMl）、列车接口单元模块（TIU）、司法记录器（JRU）、GSM-R无线通信单元（RTU）、动态监测接口等。采用分布式结构。车载设备与动车组的接口采用继电器或MVB总线方式。

判断题根据从轨道电路和应答器获得的列车前方进路状态和RBC允许最大MA长度约束，将尽可能多的空闲进路分配给列车，计算空闲进路的总长度，填充行车许可终点范围信息。

判断题许可定位：RBC接收车站联锁和应答器的进路信息和临时限速信息，并将其映射到内部拓扑数据库。

判断题CTCS2-200H型列控车载系统有2种设备工作状态分别为CTCS2设备工作状态和LKJ设备工作状态。

判断题车载系统综合轨道电路和应答器发来的信息，并结合列车的制动性能计算生成行车许可（目标速度模式曲线），控制列车安全运行。

判断题在CTCS-2中BTM通过BTM天线，接收来自地面应答器的线路信息，校核后，通过信息读取器（解码器-TCR）解调地面应答器上传的信号信息（码序），为VC生成制动模式曲线提供数据。

判断题车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。