判断题

电池管理控制模块的供电与搭铁不能控制模块能够正常工作的基础，检测控制模块供电端子和搭铁端子的电压，可以分析控制模块供电线路是否正常、控制模块本身是否正常。（）

【参考答案】

错误

<上一题目录下一题>

热门试题

判断题电池管理控制模块中有两组总线，一组为与整车通信的总线，一组为与电池信息采集模块通信的总线。（）

单项选择题蓄电池电压低能够（）

A.影响ECM 的运作
B.造成驾驶性能的故障
C.造成不能起动的状态
D.上述各项都正确

问答题简述新能源汽车换挡控制模块挡位切换条件。

判断题P 挡电机控制器给电机提供直流电。（）

判断题档位控制模块的供电与搭铁是保证控制模块能够正常工作的基础。（）

判断题检测档位控制模块总线终端电阻时无需断开蓄电池负极，断开档位控制模块线束插头。（）

判断题档位传感器也叫档位开关传感器，般配备于自动挡车型，位于换挡操纵机构内，是用来检测档位信号的。（）

问答题简述检测自动变速器控制模块与电子元件之间供电电压内容。

判断题自动变速器控制模块集成在电液模块上。（）

判断题输入轴速度传感器的类型为非接触式传感器。（）

判断题变速箱输入速度传感器是唯一一个在电液控制模块外传感器。（）

问答题如何检测发动机控制模块插头端子的电阻。

判断题对大多有源传感器、执行器而言都是由控制模块提供工作电压。（）

判断题用万用表测量终端电阻的值时，首先要断开蓄电池正极，断开发动机控制模块线束插头，连接发动机模块线束转接器。（）

判断题断开点火开关，不能测量CAN-High 和CAN-Low 之间的电阻，从而判断总线及控制模块是否正常。（）