A.海上工作环境储备 B.发动机功率储备 C.船体粗糙度储备和推进装置功率储备 D.船体工作储备和发动机工作储备
单项选择题影响机、桨配合特性的主要因素有（）。
A.进程比与螺距比 B.航速与转速 C.进程比与螺旋桨进程 D.航速与滑行距离
单项选择题H D影响机桨配合特性，如H D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H D太大，会使推进特性曲线（）。
A.变得平坦、右移，导致重桨 B.变陡、左移，导致重桨 C.变得平坦、右移，导致轻桨 D.变得陡、左移，导致轻桨
单项选择题对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。
A.沿桨设计工况特性工作 B.沿发动机额定外特性工作 C.在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合 D.沿桨中间H/D特性工作
单项选择题柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为（）。
A.经济运转工况区 B.轴带发电机工作区 C.推进装置的功率储备 D.主机减额输出功率
单项选择题船、机、桨在各种运行工况下的相互作用，可以用（）表示。 a．船体的力平衡方程式； b．螺旋桨的力平衡方程式； c．船体的力矩平衡方程式； d．螺旋桨的力矩平衡方程式。
A.a+b B.a+c C.a+d D.b+c
