船、机、桨在各种运行工况下的相互作用，可以用（）表示。
a．船体的力平衡方程式；
b．螺旋桨的力平衡方程式；
c．船体的力矩平衡方程式；
d．螺旋桨的力矩平衡方程式。

单项选择题对柴油机功率理解正确的是（）。 a．平台试车时的额定功率为MCR； b．由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCR； c．配桨的最大持续功率为90%MCR； d．服务功率一般为85%MCR。

A.a+b
B.b+c
C.a～d
D.a+c+d

单项选择题螺旋桨的选配方法之一，当已选定合理的主机，可以根据（）选配螺旋桨。

A.机型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋桨特性

单项选择题螺旋桨的选配方法之一，选择次序是首先根据（），选配（），再根据（）选取（）。 a．船体有效功率和航速； b．螺旋桨的推进特性； c．功率适合的主机； d．高效节能的螺旋桨。

A.a→b→c→d
B.a→d→b→c
C.d→c→b→a
D.a→c→d→b

单项选择题船用柴油机与螺旋桨匹配原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。

A.标定转速下
B.全部转速范围内
C.103%的标定转速下
D.最低稳定转速下

单项选择题在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性 螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性 螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性 柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性 船舶阻力特性。

A.仅仅是a
B.b+d
C.a+b
D.c+d