列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。

判断题机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。

判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。

判断题重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。

判断题在辅助电路中，是通过1～6GJZ来对各辅助电机的单机过流进行保护，当辅机因各种原因发生过流时，相应的GJZ动作切断接触器进行保护。

判断题SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

判断题SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。

判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

判断题SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时，使机车跳主断或卸载来进行保护的。

判断题辅助电路的过电压是采用跨接在辅助绕组a2-×2两端间的R-C过电压吸收电路来进行吸收的，R-C电路由FBR与FBC组成。

判断题SS3B机车的主断路闭合，通过QDK联锁开断导线541，使“主断”灯亮。

判断题调速控制电路是由主司机控制器进行主令控制的电路。

判断题辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不开时二次保护分断主断路器。

判断题SS3B机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。

判断题SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

判断题启动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、2ZFD电机同时启动。