SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

判断题SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。

判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

判断题SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时，使机车跳主断或卸载来进行保护的。

判断题辅助电路的过电压是采用跨接在辅助绕组a2-×2两端间的R-C过电压吸收电路来进行吸收的，R-C电路由FBR与FBC组成。

判断题SS3B机车的主断路闭合，通过QDK联锁开断导线541，使“主断”灯亮。

判断题调速控制电路是由主司机控制器进行主令控制的电路。

判断题辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不开时二次保护分断主断路器。

判断题SS3B机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。

判断题SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

判断题启动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、2ZFD电机同时启动。

判断题SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。

判断题劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。

判断题受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。

判断题列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。

判断题在实施电阻制动时，如果机车闸缸压力超过150KPa，则压力继电器2FYJ保护性动作，使LC失电，解除电阻制动。