DTO模式下，司机对电客车故障初步处理时间为接管列车控制权后的（）分钟。……

单项选择题SPKS分为就地级、远程级。就地级设置于站台设备区通道及车场防护区域入口处，远程级设置于车站控制室及车场调度室。原则上优先使用（）操作。

A.远程级
B.就地级
C.IBP
D.站台

单项选择题UTO模式下，（）远程监护列车运行，司机负责列车巡视。

A.行调
B.车辆调
C.乘客调
D.轮值调度

单项选择题DTO模式下，当乘客使用应急对讲时，由（）负责接通对讲并处置。

A.行调
B.司机
C.乘客调
D.车辆调

单项选择题启动“区间寻人”时，由（）设置、撤除SPKS防护。

A.站台岗
B.车控室
C.值站
D.行调

单项选择题运营前（）分钟，行调、电环调、场调、行值确认条件满足后人工确认ISCS自动弹出的运营前检查提示对话框。

A.30
B.45
C.25
D.40

单项选择题各站在运营结束后（）分钟，车站ISCS系统自动启动关站广播，车站通过现场巡查、CCTV巡视车站情况，行车值班员确认具备关站条件后通过ISCS点击确认，ISCS自动关闭车站相关机电设备。

A.20
B.10
C.30
D.45

单项选择题以下哪种现象不属于ATS故障的现象？（）

A.所有的HMI均不能操作命令或反应缓慢
B.出现大量车次窗不停闪烁
C.HMI全灰
D.LOW全灰

判断题电客车、工程车在车场内调试、配合施工作业需返回时，《调车作业单》可于作业前一并交付调车员，具体实施时间由场调通知调车员，调车员按场调指令执行。

判断题现场自动调车时，所有操作由场调负责。

判断题行调负责开往故障区域列车的扣停和放行。行调放行前必须通过值班站长通知现场人员进行避让，并确定人员进入安全*区域及出清设备限界，SPKS已恢复。

判断题站台火灾触发，未进站列车会触发紧急制动，DTO模式下，行调通知司机换端驾驶列车退至后方站；UTO模式下，行调远程控制列车换端退行。

判断题正线、车场动车作业不需要设置SPKS防护。

判断题非自动化区域：人员进入车场线线路限界范围内（平交道口除外），需得到轮值调度授权，按照指定路径进入。

判断题SPKS应遵循“谁使用谁设置”的原则，防护自身安全。由他人协助设置、恢复时，必须做好联控。

判断题在车地通信正常情况下，列车失去定位时触发紧急制动，可通过远程指令启动全自动限制驾驶模式（FAM），限制列车以25km h速度运行一定距离（800m）直至再次获得定位。