Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨旁系统共同作用完成。-找考题网

判断题补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

判断题重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行。

判断题不是所有的Trainguard MT应答器都是参考应答器。

判断题车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）

判断题车载定位在所有的TrainguardMT区域工作，与列车驾驶模式有一定的关系。

判断题点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。

判断题与速度传感器相比，雷达更侧重于高速的检测。

判断题列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

判断题在RM IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。

判断题车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。

判断题在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。

判断题TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

判断题线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。

判断题列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。

判断题OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。