点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。-找考题网

判断题与速度传感器相比，雷达更侧重于高速的检测。

判断题列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

判断题在RM IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。

判断题车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。

判断题在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。

判断题TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

判断题线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。

判断题列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。

判断题OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。

判断题道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。

判断题各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。

判断题正常运用中的轨道电路的轨道电流，一般为定值约在1.5A左右。

判断题LED信号机灯头损坏30%仍可正常使用。

判断题转辙机左装就是面对岔尖，转辙机安装在左侧。

判断题调整开程时，若伸出及拉入位均不在标准范围内且差距较大，可根据实际情况调整动作杆调节螺母；若一边在标准范围内，另一边不在标准范围，可根据实际情况在锁闭铁与锁闭框之间加减开程片。