A.客运机车交路B.货运机车交路C.一般机车交路D.长交路E.短交路机车交路按乘务组工作时间可分为（）……

多项选择题向中间站送车和由中间站取车的货物列车最主要的形式是摘挂列车，除此之外还有（）

A.直通列车
B.区段小运转列车
C.技术直达列车
D.空车直达列车
E.调度机车

多项选择题一般情况下，担任中间站调车工作的机车有（）

A.摘挂列车的机车
B.小运转列车的机车
C.调度机车
D.担任列车作业的补机
E.配属一个或几个中间站的专用调车机车

多项选择题区段管内工作包括（）

A.货物装车或卸车作业
B.向中间站送车
C.由中间站取车
D.中间站调车
E.开行技术直达列车

多项选择题在增加列车重量的措施中，采用多机牵引的形式有（）

A.采用大功率机车
B.重联牵引
C.多列合并
D.本务机车牵引
E.换挂车组

多项选择题提高列车运行速度的措施有（）

A.提高机车牵引工况速度
B.提高最大容许速度
C.降低基本阻力
D.提高基本阻力
E.修建双线

多项选择题根据列车在区段内车站上发生交会情况的不同，可以将单线铁路列车运行图分为（）

A.饱和运行图
B.非饱和运行图
C.平行运行图
D.非平行运行图
E.追踪运行图

多项选择题铁路内部使用的列车运行图的作用是（）

A.铁路组织运输生产的依据
B.实现“按图行车”的技术组织基础
C.旅客安排旅行计划的依据
D.货主安排货物销售计划的依据
E.确保铁路运输产品质量的基础

多项选择题利用直接计算法制定技术站单组列车编组计划的主要步骤和方法包括（）

A.确定初始方案
B.编制客流密度图
C.编制去向别车流图
D.确定车底周转方案
E.通过局站调整确定最终方案

多项选择题编组站综合自动化控制系统中的进路自动控制包括（）

A.列车到发进路控制
B.其他调车进路控制
C.驼峰溜放进路控制
D.机车出入段控制
E.车辆段进出车站控制

多项选择题编制到发线运用计划时，主要考虑的因素有（）

A.合理使用驼峰机车
B.紧凑使用到发线
C.合理使用牵出线机车
D.减少交叉干扰
E.摘挂列车摘挂车辆的技术作业

多项选择题技术站办理的有调中转车可以编组在（）

A.到达解体列车
B.自编始发列车
C.无改编中转列车
D.部分改编中转列车
E.旅客列车

多项选择题有调中转车的一般作业过程包括（）

A.到达作业
B.解体作业
C.集结过程
D.编组作业
E.出发作业

多项选择题影响货车集结参数C的因素主要有（）

A.车组大小的不均衡性
B.车组配合到达的程度
C.货车集结中断的次数
D.货车集结中断的时间
E.车流量

多项选择题可以担当中间站调车机车的有（）

A.小运转机车
B.无改编中转列车调车机车
C.调度机车
D.摘挂列车机车
E.配属于区段内的调车机车

多项选择题调车作业安全目的不同，可分为（）

A.解体调车
B.编制调车
C.取送调车
D.摘挂调车
E.其他调车