电阻制动和再生制动初期均是将动能转换成热能。

判断题电阻制动与再生制动相比，虽然在结构上比较复杂，但是比再生制动更加经济，因此，电阻制动在各国的动车组上获得了广泛应用。

判断题电阻制动和再生制动不是动力制动。

判断题闸瓦制动更适合于高速动车组。

判断题列车制动过程中制动的转移方式包括两层含义：一是“移”的方式，即将列车动能转化为何种其他形式的能量；二是“转”，即如何将转化出的其他形式的能量消耗掉。

判断题如动车组牵引功率不足，会延长制动距离，影响行车效率。

判断题要想做到列车的“高速”，除了要有大的牵引功率之外，还必须有足够强的制动能力。

判断题对于动车组来说，制动的重要性仅仅包括列车安全问题。

判断题制动距离与制动平均减速度两者实质是不一样的。

判断题在制动过程中，列车运行自然阻力起作用，但起主要作用的还是列车制动力。一般列车运行自然阻力不能忽略。

判断题制动力是人为的阻力，列车运行中由于各种原因自然产生的阻力要大很多。

单项选择题（）又叫电空转换阀。

A.LV阀
B.UV阀
C.ADD阀
D.EP阀

单项选择题（）可以将空气信号放大。

A.升弓电磁阀
B.中继阀
C.安全阀
D.高度调整阀

单项选择题动车组常用空气制动过程中：操作（）后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置。

A.牵引手柄
B.制动手柄
C.换向手柄
D.恒速手柄

单项选择题动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为（）的电流

A.安全阀
B.ADD阀
C.电空转换阀
D.LV阀

单项选择题动车组（）过程中：电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀。

A.牵引
B.升弓
C.常用空气制动
D.辅助制动