要想做到列车的“高速”，除了要有大的牵引功率之外，还必须有足够强的制动能力。

判断题对于动车组来说，制动的重要性仅仅包括列车安全问题。

判断题制动距离与制动平均减速度两者实质是不一样的。

判断题在制动过程中，列车运行自然阻力起作用，但起主要作用的还是列车制动力。一般列车运行自然阻力不能忽略。

判断题制动力是人为的阻力，列车运行中由于各种原因自然产生的阻力要大很多。

单项选择题（）又叫电空转换阀。

A.LV阀
B.UV阀
C.ADD阀
D.EP阀

单项选择题（）可以将空气信号放大。

A.升弓电磁阀
B.中继阀
C.安全阀
D.高度调整阀

单项选择题动车组常用空气制动过程中：操作（）后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置。

A.牵引手柄
B.制动手柄
C.换向手柄
D.恒速手柄

单项选择题动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为（）的电流

A.安全阀
B.ADD阀
C.电空转换阀
D.LV阀

单项选择题动车组（）过程中：电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀。

A.牵引
B.升弓
C.常用空气制动
D.辅助制动

单项选择题动车组常用空气制动过程中：（）根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。

A.LV阀
B.ADD阀
C.中继阀
D.高度调整阀

单项选择题CRH380A统型动车组耐雪制动于行驶速度（）以下时才能起作用。

A.110km/h
B.200km/h
C.250km/h
D.300km/h

单项选择题CRH380A统型动车组常用制动分为（）级。

A.5
B.6
C.7
D.8

单项选择题CRH380B型动车组紧急制动的触发方式较CRH3C、CRH380BL：增加紧急制动EB和（）功能，并能够根据实际运行情况实现两者的转换。

A.非常制动
B.紧急制动UB
C.常用制动
D.备用制动

单项选择题（）的功能是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作，通过排出单元制动缸的空气，使作用在车轮上的制动力迅速降低至粘着力以下，以防止车轮滑行，恢复轮轨的粘着状态。

A.APU装置
B.防滑装置
C.辅助供电装置
D.夹钳装置

单项选择题防滑装置通过排出单元制动缸的空气，使作用在车轮上的制动力迅速降低至粘着力以下，以防止车轮滑行，恢复轮轨的（）状态。

A.粘着
B.牵引
C.速度
D.平衡