在司机或车辆自动控制系统发出制动指令后，由制动控制单元（BCU）负责控制整车制动力的电空复合方式及制动力的合理分配。

判断题空气制动利用基础制动装置产生机械力，通过制动盘与闸片的摩擦，动能转化为热能散失到大气中，该制动方式存在机械磨耗，运营成本相对较高。

判断题CRH5型动车组在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。

判断题CRH5型动车组停放制动为紧急制动的辅助功能。

判断题CRH5型动车组每个非动力轴的车轮上均装有撒沙器。

判断题CRH5型动车组如果直通式制动系统出现故障，司机可直接操纵司机台的备用手柄，启动备用的直通式空气制动系统。

判断题CRH5型动车组使用的电制动以再生制动为主，当电阻制动不起作用时，可切换为再生制动。

判断题CRH5型动车组在8辆编组中，非动力轴上只有盘型制动装置，每根轴上有3个轴制动盘。

判断题CRH5型动车组在8辆编组中，动轴上有电制动装置与盘型制动装置，每根轴上有两个轴制动盘。

判断题CRH5型动车组在8辆编组中，共有22根动轴和10根非动力轴。

判断题CRH2型动车组常用制动控制不经由BCU的控制回路。

判断题CRH2型动车组非常制动指令线10线为常带电，此时非常制动不起作用。

判断题CRH2型动车组的BCU通过微机处理器采用数字运算处理方式，并与传送终端之间进行信息传输，停车后输出各种控制数据。

判断题CRH2型动车组的DCU接收来自司机制动控制器或ATP LKJ2000设备的制动指令，对电空复合制动进行控制。

判断题CRH2型动车组的电子制动控制装置简称为制动控制单元TCU。

判断题CRH2型动车组的司机制动控制器位于1、8号车的司机室操纵控制台。