CRH2型动车组非常制动指令线10线为常带电，此时非常制动不起作用。

判断题CRH2型动车组的BCU通过微机处理器采用数字运算处理方式，并与传送终端之间进行信息传输，停车后输出各种控制数据。

判断题CRH2型动车组的DCU接收来自司机制动控制器或ATP LKJ2000设备的制动指令，对电空复合制动进行控制。

判断题CRH2型动车组的电子制动控制装置简称为制动控制单元TCU。

判断题CRH2型动车组的司机制动控制器位于1、8号车的司机室操纵控制台。

判断题CRH2型动车组牵引控制系统的制动指令有两种。一种是司机制动控制器发出，另一种是来自ATP或LKJ2000设备，由ATP或LKJ2000与制动系统接口发出。

判断题CRH2型动车组头车端部有软管用于在救援时连接机车制动管和动车组制动管。

判断题CRH2型动车组的基础制动装置盘型制动装置可分为M车轴盘式、T车轮盘式和T车轴盘式三种。

判断题CRH2型动车组M车转向架的轮盘式制动夹钳、T车转向架的轮盘式和轴盘式制动夹钳内都装有气压制动缸。

判断题CRH2型动车组B10型调压阀阀体使用铝合金结构，以实现减小阻力。

判断题CRH2型动车组电空转换阀安装在空气制动控制装置内，主要由电磁线圈、供气阀和供排气阀杆等构成。

判断题CRH2型动车组辅助空压机用于在动车组作运行准备时（此时总风压强不足）时向受电弓、真空断路器VCB供应压缩空气。

判断题CRH2型动车组主空压机用于在动车组作运行准备时（此时总风压强不足）时向受电弓、真空断路器VCB供应压缩空气。

判断题CRH2型动车组主空气压缩机吊架处用防振橡胶来减小传向车体的横向冲击。

判断题CRH2型动车组牵引时，受电弓从电网接入25kV的单相交流电，经牵引变压器降压成1500V的交流电，降压后的交流电再由牵引变流器进行一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电输送给牵引电机。制动时，牵引电机转变为发电机运行，电能的变换过程与牵引工况正好相反。

判断题CRH2型动车组备用制动每个级位的制动力为定值，与列车速度和车辆载重相关。