在多方案比较时，净现值越（）的方案说明其经济效益越好。-找考题网

填空题纵断面主要线形指标包括：（）、（）及长度。

填空题交叉口车辆间的冲突源于车辆间在（）和（）上的重合。

填空题爬坡车道由（）、（）和爬坡车道的平面布置与长度组成。

填空题道路经济效益可由（）和（）两方面组成。

填空题根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有（）、可能通行能力和（）。

单项选择题三路互通式立交最常采用的设计方案是（）

A.苜蓿叶形
B.全定向形
C.喇叭形
D.环形

单项选择题1928年美国在新泽西州首次建成（）全互通式立交。

A.喇叭形
B.菱形
C.苜蓿叶形
D.双喇叭形

单项选择题驾驶员能看到在前方公路的平曲线一般不宜超过（）个。

A.两
B.三
C.四
D.五

单项选择题关于运行车速，理解正确的是（）

A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速
B.受设计车速的制约
C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度
D.是运输成本最低的车速

单项选择题对于高速公路，设计车速应以（）为主要考虑。

A.大客车
B.小客车
C.载重汽车
D.鞍式汽车

判断题高速公路交通安全是整个社会系统管理的难题，它需要社会各个行业、部门及其相关人员的共同遵守有关交通安全方面的法规。

判断题高速公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生相同成都的影响。

判断题建设型管理机构只承担高速公路建设任务，不承担竣工后的运营管理。

判断题与一般公路相比，高速公路在经济上的最主要特性是高速公路具有鲜明的极差效益。

判断题高速公路管理体制构成要素中，管理机构是体制运作的动力。