道路经济效益可由（）和（）两方面组成。

填空题根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有（）、可能通行能力和（）。

单项选择题三路互通式立交最常采用的设计方案是（）

A.苜蓿叶形
B.全定向形
C.喇叭形
D.环形

单项选择题1928年美国在新泽西州首次建成（）全互通式立交。

A.喇叭形
B.菱形
C.苜蓿叶形
D.双喇叭形

单项选择题驾驶员能看到在前方公路的平曲线一般不宜超过（）个。

A.两
B.三
C.四
D.五

单项选择题关于运行车速，理解正确的是（）

A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速
B.受设计车速的制约
C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度
D.是运输成本最低的车速

单项选择题对于高速公路，设计车速应以（）为主要考虑。

A.大客车
B.小客车
C.载重汽车
D.鞍式汽车

判断题高速公路交通安全是整个社会系统管理的难题，它需要社会各个行业、部门及其相关人员的共同遵守有关交通安全方面的法规。

判断题高速公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生相同成都的影响。

判断题建设型管理机构只承担高速公路建设任务，不承担竣工后的运营管理。

判断题与一般公路相比，高速公路在经济上的最主要特性是高速公路具有鲜明的极差效益。

判断题高速公路管理体制构成要素中，管理机构是体制运作的动力。

判断题路政处罚是交通主管部门及其确定的公路管理机构依据法律、法规对违反路政管理法规的当事人给予法律制裁的行政行为，不属于行政执法的范畴。

多项选择题下列属于高速公路规划建设管理理论组合类别的是（）。

A.规划管理理论
B.建设项目前期评估管理理论
C.投融资管理理论
D.建设管理理论

多项选择题下列属于高速公路投融资管理理论的是（）。

A.金融和金融市场理论
B.转移支付
C.投资基金概念
D.证券市场、股票和债券

多项选择题高速公路路政管理的内容包括（）。

A.保护路产
B.维护路权
C.维护秩序
D.保护权益