路基面宽度应根据（）、（）、（）以及（）等确定。

多项选择题引起曲线阻力的原因有（）。

A.由于离心力，车辆车轮轮缘压向外轨轨头内侧并产生横向滑动
B.车辆心盘及旁承因为转向架的转动而产生摩擦
C.由于曲线部分内外轨长度不等，轮轨间产生滑动摩擦
D.轨道曲线半径设计不合理

多项选择题车辆溜放过程所受阻力包括（）、制动力以及起动阻力等。

A.基本阻力
B.风和空气阻力
C.曲线附加阻力
D.道岔阻力

多项选择题驼峰通常由（）和禁溜车停留线组成。

A.溜放部分
B.推送部分
C.峰顶平台
D.迂回线

单项选择题在点连式驼峰在溜车不利条件下难、易行车的速度曲线示意图中，加速区范围内，易行车的速度（）难行车；在高速区范围内，难行车的速度（）易行车。

A.低于；低于
B.等于；低于
C.高于；低于
D.高于；高于

单项选择题驼峰的溜放部分纵断面的组成部分一般不包括（）。

A.加速坡
B.中间坡
C.减速坡
D.道岔区坡

单项选择题（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

A.溜车有利条件
B.溜车不利条件
C.溜车适宜条件
D.溜车困难条件

单项选择题驼峰调速设备的功能不包括以下哪一项？（）

A.间隔制动
B.目的制动
C.调速制动
D.连续制动

单项选择题驼峰溜放部分是指由（）（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到（）或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

A.峰顶；调车场第一制动位入口
B.峰顶；调车场第二制动位入口
C.峰底；调车场第一制动位入口
D.峰底；调车场第二制动位入口

单项选择题车站改编能力由（）和（）组成。

A.驼峰解体能力；到发线能力
B.驼峰解体能力；咽喉通过能力
C.驼峰解体能力；尾部编组能力
D.头部编组能力；尾部编组能力

单项选择题驼峰调速系统设有三级制动位时，Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是（）。

A.间隔制动和调速制动
B.间隔制动和目的制动
C.调速制动和目的制动
D.间隔制动和连续制动

单项选择题（）是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。

A.易行线
B.中行线
C.难行线
D.普通线

多项选择题车场按其形状可以分为以下哪几种？（）

A.梯形车场
B.异腰梯形车场
C.平行四边形车场
D.梭形车场

多项选择题枢纽线路引入方式一般有（）几种。

A.直接引入
B.分歧引入
C.会和引入
D.分散引入

单项选择题高速铁路引入既有枢纽的方式中，并行引入方式的优点不包括（）。

A.对城市不产生重新分割，对既有铁路枢纽布局影响不大
B.便于旅客就近乘降，节省旅客出行时间
C.可以充分利用既有客运站站房和城市市政交通设施和服务设施
D.有利于就近修建高速动车段和综合维修基地

单项选择题迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

A.调整列车接入车站方向
B.便于旅客乘降
C.方便车辆进行维修检修
D.减少列车走行距离