体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。

判断题列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。

判断题层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。

多项选择题与车辆结构有关的激振因素有（）

A.钢轨局部不平顺
B.钢轨随机不平顺
C.车轮踏面锥形
D.车轮踏面擦伤

多项选择题与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有（）

A.运输能力大
B.高速性
C.节约能源
D.减少大气污染

多项选择题以下选项为几何曲线通过的内容是（）

A.确定转向架转心位置
B.确定转向架与车体间的偏转角
C.计算轮轨间的作用力
D.确定安全通过曲线的条件

多项选择题直线电机车辆的优点有（）

A.噪声低
B.车辆小半径曲线通过能力强
C.车辆爬坡能力强
D.直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小

多项选择题城轨车辆车体结构轻量化的意义有（）

A.车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力
B.可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗
C.直接减少车辆材料的消耗
D.降低车辆线路的维护保养

多项选择题与轨道有关的激振因素有（）

A.钢轨接头处的轮轨冲击
B.钢轨的垂向变形
C.车轮踏面锥形
D.车轮踏面擦伤

多项选择题城轨车辆的摩擦制动包括（）

A.再生制动
B.踏面制动
C.盘形制动
D.电阻制动

多项选择题机车车辆在曲线上的速度限制有（）

A.未平衡离心加速度
B.导向力
C.轨枕力
D.爬轨安全条件

多项选择题单电机架悬式驱动机构特点有（）

A.可较大地缩短轴距
B.成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C.两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大
D.可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件

多项选择题根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有（）

A.采用高柔性的弹性悬挂系统
B.采用低强度、重量化的转向架结构
C.采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D.采用复合制动系统

多项选择题MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有（）

A.发车间隔短
B.使用移动闭塞系统
C.采用非直线电机驱动
D.钢轮钢轨

单项选择题DK3型地铁车辆转向架横向力的传递过程为（）

A.车轮→车轴→轴箱→空气弹簧→摇枕→心盘→轴箱定位销→构架侧梁→车体
B.车轮→车轴→空气弹簧→摇枕→心盘→轴箱→轴箱定位销→构架侧梁→车体
C.车轮→车轴→轴箱→空气弹簧→摇枕→轴箱定位销→构架侧梁→心盘→车体
D.车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→构架侧梁→空气弹簧→摇枕→心盘→车体

单项选择题通常单向高峰小时最大断面客流量在（）万人次可采用轻轨交通。

A.0.6~1
B.1~3
C.3~5
D.5~7