CRH380B型动车组ASD控制元件集成在“制动力控制器”上的一个手控按钮，以及司机台下方脚踏处的脚控“ASD 踏板”。

判断题CRH380B型动车组为了保证司机可进行运营，在行驶期间，若未正确操作ASD，将以先后触发紧急制动EB和最大常用制动的方式实施强制制动。

判断题CRH380B型动车组操作紧急制动拉盒将打开旅客紧急制动回路，会在司机室发生一个声光报警并且BCU实施一次最大常用制动，但是允许司机忽略此次制动。

判断题备用制动把列车的制动能力全部用上，且作用迅猛，一般在乘客所能承受的范围内不再考虑其舒适性。

判断题当运营中的动车组的BCU或常用制动电路发生故障，无法实施正常的制动控制时，可启用非常制动设备进行制动。

判断题直通式空气制动机在发生缓解时，制动管排气（减压）制动缸也排气（减压）。

判断题直通式空气制动机既有阶段制动，又有阶段缓解，便于调节制动力。

判断题使用直通式空气制动机时，当列车发生分离事故，列车将彻底丧失制动能力，不能自动停车。

判断题自动式空气制动机在发生缓解时，制动管排气（减压）制动缸也排气（减压）。

判断题使用直通式空气制动机时，当列车发生分离事故，列车可自动、迅速地制动直至停车。

判断题直通式空气制动机构造简单，便于调节制动力，适用编组较长的列车。

判断题电空制动机与空气制动机相比，显著减轻了列车的纵向冲击，缩短了制动距离。

判断题电制动就是操纵控制和原动力都用电的制动方式，也称为电磁制动。

判断题非常制动一般为电、空联合制动，也可以是空气制动，而紧急制动则只有空气制动作用。

判断题列车停放时，向停放制动缸内充入压缩空气，停放制动弹簧伸长并推动停放制动活塞，使其再推动空气制动缸内的活塞产生制动作用。

判断题通常把动车组列车停车前的这一段空气制动过程称为停放制动或保持制动。