CRH380B型动车组列车在牵引模式，并且速度低于80km/h时，司机通过持续按下制动手柄C23上的按钮至少4s来激活耐雪模式。

判断题CRH380B型动车组ASD控制元件集成在“制动力控制器”上的一个手控按钮，以及司机台下方脚踏处的脚控“ASD 踏板”。

判断题CRH380B型动车组为了保证司机可进行运营，在行驶期间，若未正确操作ASD，将以先后触发紧急制动EB和最大常用制动的方式实施强制制动。

判断题CRH380B型动车组操作紧急制动拉盒将打开旅客紧急制动回路，会在司机室发生一个声光报警并且BCU实施一次最大常用制动，但是允许司机忽略此次制动。

判断题备用制动把列车的制动能力全部用上，且作用迅猛，一般在乘客所能承受的范围内不再考虑其舒适性。

判断题当运营中的动车组的BCU或常用制动电路发生故障，无法实施正常的制动控制时，可启用非常制动设备进行制动。

判断题直通式空气制动机在发生缓解时，制动管排气（减压）制动缸也排气（减压）。

判断题直通式空气制动机既有阶段制动，又有阶段缓解，便于调节制动力。

判断题使用直通式空气制动机时，当列车发生分离事故，列车将彻底丧失制动能力，不能自动停车。

判断题自动式空气制动机在发生缓解时，制动管排气（减压）制动缸也排气（减压）。

判断题使用直通式空气制动机时，当列车发生分离事故，列车可自动、迅速地制动直至停车。

判断题直通式空气制动机构造简单，便于调节制动力，适用编组较长的列车。

判断题电空制动机与空气制动机相比，显著减轻了列车的纵向冲击，缩短了制动距离。

判断题电制动就是操纵控制和原动力都用电的制动方式，也称为电磁制动。

判断题非常制动一般为电、空联合制动，也可以是空气制动，而紧急制动则只有空气制动作用。

判断题列车停放时，向停放制动缸内充入压缩空气，停放制动弹簧伸长并推动停放制动活塞，使其再推动空气制动缸内的活塞产生制动作用。