对于高速动车组来说,列车头形设计非常重要,好的头形设计可以有效地减少运行空阻力、列车交会压力波,还能解决运行稳定性等问题。 对于速度在200公里/小时以上的高速动车组,需将车头设计成流线型。列车头部的长细比一般要求达到3甚至更大。应尽可能降低头部纵向对称面上的外形轮廓线的垂向高度,使头部趋于扁形,这样可以减小压力冲击波,并改善尾部涡流影响。同时,将端部鼻锥部分设计成椭圆形状,可以减少列车运行时的空气阻力。
问答题抗侧滚扭杆装置的原理是什么?
问答题高速动车组减小空气阻力的措施有哪些?
问答题轮对低动力设计的措施有哪些?
问答题柴田式密接车钩的原理是什么?
问答题动车组常用的轴箱定位方式有哪些?原理是什么?
问答题高速动车组比传统机车车辆的运营速度有大幅度增加,动车组车体结构设计时,除了要考虑上述基本原则外,还应该注意考虑哪些问题?
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填空题高速转向架设计中一般须着重注意的动力学性能有()、()、()和()。
填空题动车组车钩缓冲器的主要类型有:()、()、()和()。
填空题动车组主要尺寸参数包括()、()、()、()等。
填空题车体承受着作用其上的不同方式和不同性质的载荷,这些载荷包括:()、()、()、()、()等。