沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍，到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。

判断题钢轨探伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查。原则上正线采用钢轨探仪进行探伤检查

判断题300～350km h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。

判断题轨道几何尺寸的检查，应采用线路检查仪进行检测。若利用电子道尺进行检查时，可以利用两把道尺交替检查。

判断题300～350km h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备（如安伯格测量小车、电子平直仪、探伤仪等）检查。

判断题影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及供电分段绝缘器检修，原则上可以不在垂直天窗内组织实施。

判断题300～350km h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。

判断题综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。

判断题高铁测量现场作业标注原则：用横线加箭头标注出更换地段起始点。

判断题在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实目的：直线顺直，曲线圆顺。

判断题电子水准仪测量时需要的条件：尺子上必须有30cm的刻度区域可见，也就是大约在十字丝上方必须有15cm的条码可见。

判断题电子平直仪采用电磁感应原理非接触无损测量；基准长度：1000mm测量精度：±0.02mm操作轨温条件：-20~+60℃。

判断题使用安博格小车符号法则：以面向大里程方向定义左右。

判断题导向轨为“-1”表示左转曲线，平面位置以右轨（高轨）为基准，高程以左轨（低轨）为基准。

判断题在轨道不平顺动态管理值中，客专线42m波长高低Ⅲ超限为10㎜，120m波长高低Ⅲ超限为12㎜。

判断题高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜，水平为1㎜。