A.站台客流控制、付费区客流控制、非付费区客流控制B.站厅客流控制、付费区客流控制、非付费区客流控制C.进站口客流控制、站厅客流控制、站台客流控制D.进站口客流控制、站厅客流控制、出站口客流控制
单项选择题客伤产生的原因包括人为因素、设备因素、()或管理因素。
A.自然灾害B.社会因素C.地质灾害D.环境因素
单项选择题预计将要发生特别重大以上轨道交通运营突发事件,事件会随时发生,事态正在不断蔓延,此时,城市轨道交通应启动()。
A.红色预警B.橙色预警C.黄色预警D.蓝色预警
单项选择题对于乘客投诉处理原则中的“四不放过”原则,下列表述有误的是()。
A.投诉原因分析不清不放过B.责任者未受到教育不放过C.未制订防范整改措施不放过D.责任者未受到处理不放过
问答题分析每个区间断面客流量。
问答题完成每个站分上下行旅客乘降人数计算。
填空题()是在长短交路情况下采用,长交路列车在短交路区段外每站停车,但在短交路区段内不停车通过,而短交路列车则在短交路区段内每站停车。
单项选择题当断面客流部分为阶梯形时,可采用大客流区段和小客流区段分别开行不同数量列车的()方案,或者在大客流区段加开区段列车的()方案。
A.衔接交路;混合交路B.混合交路;衔接交路C.衔接交路;常规交路D.以上都不对
判断题地下铁道一般线路全封闭,容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地,但建设成本高。
判断题为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法,称为行车闭塞法。
判断题故障是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
判断题固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式,前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。
多项选择题对地铁火灾应急预案措施,描述正确的有()。
A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时,另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验,确定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握
多项选择题城市轨道交通的非正常运营模式包括()。
A.列车晚点B.车站过度拥挤C.大范围停电等设备故障D.沿线设备故障
多项选择题全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率:即实际载客量与设计载客容量之比
单项选择题下列关于事故的描述,错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故一旦发生,往往造成人、物的损害C.事故发生的原因之一为已经认识,但目前尚不可控制的原因D.事故是不确定事件,其发生形式仅受偶然性的支配