（）是在长短交路情况下采用，长交路列车在短交路区段外每站停车，但在短交路区段内不停车通过，而短交路列车则在短交路区段内每站停车。

单项选择题当断面客流部分为阶梯形时，可采用大客流区段和小客流区段分别开行不同数量列车的（）方案，或者在大客流区段加开区段列车的（）方案。

A.衔接交路；混合交路
B.混合交路；衔接交路
C.衔接交路；常规交路
D.以上都不对

判断题地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高。

判断题为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。

判断题故障是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。

判断题固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。

多项选择题对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有（）。

A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

多项选择题城市轨道交通的非正常运营模式包括（）。

A.列车晚点
B.车站过度拥挤
C.大范围停电等设备故障
D.沿线设备故障

多项选择题全日行车计划的编制依据为（）。

A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围
B.平均最大断面客流量
C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据
D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比

单项选择题下列关于事故的描述，错误的是（）。

A.事故是违背人们意愿的一种现象
B.事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配

单项选择题下列哪项不属于列车运行的基本阻力？（）

A.由轴承摩擦产生的运行阻力
B.隧道附加空气阻力
C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力
D.冲击和振动产生的阻力

单项选择题封闭式售票系统的作业流程为（）。

A.售票—进站检票—出站检票—补票
B.售票—进站—出站—补票
C.售票—进站检票—出站—补票
D.售票—进站—出站检票—补票

单项选择题二分格运行图常用于（）。

A.编制新运行图时
B.调度指挥时
C.市郊铁路运行图
D.日常指挥中绘制实绩运行图

判断题设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。

判断题城市轨道交通车辆在线路上运行时有两种工况：牵引及制动。

判断题城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统、胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统。