环道纵坡不宜大于（），横坡宜采用两面坡，避免绕岛及进出岛车辆在反超高路段上行驶。……

单项选择题在环形交叉口设计方面，对于环道的交织要求来说，车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。一般在交织距离已有保证条件下，交织角多能满足交通安全的要求，一般交织角在（）之间为宜。

A.10°～20°
B.20°～30°
C.30°～40°
D.40°～50°

单项选择题对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。

A.50
B.35
C.25
D.20

单项选择题平面环形交叉口适用的范围不包括（）。

A.多条道路交汇的交叉口
B.右转交通量较大的交叉口
C.左转交通量较大的交叉口
D.畸形交叉口

单项选择题在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路的信号放行的时间，规范规定最小宽度为（）m。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

A.25～30
B.20～25
C.15～20
D.5～15

单项选择题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。

A.15～25
B.8～10
C.5～8
D.3～5

单项选择题在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（105°斜向交叉的交叉口（）。

A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口

单项选择题在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。

A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉

单项选择题在城市道路平面规划中，超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下，超高缓和段长度最好不小于（）m。

A.5～10
B.10～15
C.15～20
D.20～25

单项选择题在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：

A.设计车速
B.路面横向摩阻系数
C.横向力系数
D.道路横坡

单项选择题在道路绿化方面，行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为（）m，相当于树穴的直径或边长。

A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0

单项选择题城市道路人行道常与绿化组合布置。并且道路绿化有多种布置方式，其总宽度一般占道路总宽度的（）为宜。

A.5％～20％
B.10％～25％
C.15％～30％
D.20％～35％

单项选择题下列地点中，（）的人行道宽度为0．75m，并且最大通行能力为1800人／h。

A.城市道路上
B.车站码头
C.人行天桥
D.地道

单项选择题在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。

A.100～300
B.300～500
C.500～800
D.800～1000

单项选择题对非机动车道中自行车道宽度的确定来说，其一般推荐2条自行车带宽度为（）m。

A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5