承重结构能承受站台门的全部垂直载荷，在荷载最不利组合条件下的共同作用下，门体不产生塑性变形，不用符合限界专业要-找考题网

判断题承重结构作为整个站台门的支撑骨架，以承受站台门的垂直荷载（自重荷载）、水平负载（人群负载、风压负载、冲击载荷）和地震荷载等外界负荷。

判断题站台每侧设有与地铁车辆相对应的24套双开活动门。

判断题当单个门体发生故障时，门头状态指示灯闪烁。

判断题当系统级控制、站台级控制均不能操作站台门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作。

判断题站台级控制为临时运行模式。

判断题系统级控制为正常运行模式。

判断题关键信号“ASD EED关闭”采用“双切”线路。

判断题在自动模式下，若发生断电，后又恢复正常供电时，ASD门单元将不能根据断电前设定的参数工作，需要任何设置操作。

判断题手动模式是站台门系统的标准工作模式。

判断题自动模式是站台门系统的标准工作模式。

判断题隔离模式是站台门系统的正常工作模式。

判断题车控室内的PSA能对站台门实行监控、PSA能显示站台门的工作和故障状态。

判断题PSA软件包不具有与PSC兼容的网络软件，不可支持网络接口功能。

判断题为确保站台门UPS及其他设备工作于可接受的温度和湿度范围内，设备房必须安装空调设备，以利于设备的通风和散热。

判断题PSD连接到轨道，因此在列车和PSD之间的电压差将减少到最低，没有触摸电压的危险。

承重结构能承受站台门的全部垂直载荷，在荷载最不利组合条件下的共同作用下，门体不产生塑性变形，不用符合限界专业要求。