A.货车集结系数B.列车平均编成辆数C.车列集结时间D.货车集结时间货车集结时间的计算公式中，m的含义是（）……

单项选择题下列哪一个不是技术站到达的车流（）

A.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流
B.到达该站所卸车流
C.到达该站与其前方相邻技术站间各站及衔接支线所卸车流
D.到达该站衔接支线所卸车流

单项选择题下列哪一个不是技术站发出的车流（）

A.该站自装车流
B.该站与其后方相邻技术站间各站及衔接支线所装车流
C.到达该站所卸车流
D.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流

单项选择题下列哪个不是编制技术站列车编组计划的主要因素（）

A.列车编组计划实行期间的计划车流
B.车流进路选择
C.装车地直达列车编组计划
D.各技术站车辆集结参数的确定

单项选择题装车地直达列车和空车直达列车编组计划编制完毕后，未被装车地直达列车和空车直达列车吸收的车流，都要向就近的（）集中。

A.中间站
B.技术站
C.编组站
D.区段站

单项选择题下列不属于技术站列车编组计划影响因素的是（）

A.车流进路选择
B.列车编组计划实行期间的计划车流
C.各技术站的改编能力
D.各技术站的客流量

单项选择题下列哪个选项不是组织基地直达列车的优势（）

A.缩短车辆在各装车地点的集结停留时间
B.增加直达列车数量，延长直达列车运行距离
C.当基地站设在变重站时，可免除直达列车的变重作业
D.增加基地工作人员

单项选择题未纳入空车直达列车的零星车流，应按排空方向，在就近（）集中，与重车车流合并，编在一起。

A.编组站
B.区段站
C.技术站
D.中间站

单项选择题（）的车站，可将卸后空车原列折返装车站。

A.整列卸车
B.整列装车
C.设备集中
D.能力较大

单项选择题对于有大量卸车的专用线、车站和地区，均应就地组织（）

A.装车地直达列车
B.空车直达列车
C.技术直达列车
D.直通列车

单项选择题（）在沿途不改编、不甩挂，能迅速将空车从卸车地送至装车地。

A.装车地直达列车
B.空车直达列车
C.技术直达列车
D.直通列车

单项选择题组织装车地直达列车应本着“（）”的原则。

A.安全第一、预防为主
B.高度集中、统一指挥
C.先远后近、能高勿低
D.安全为主、照顾生产

单项选择题直接面向市场和有特定条件要求的直达列车不包括（）

A.鲜活快运货物列车
B.重载单元列车
C.集装箱直达列车
D.基地直达列车

单项选择题下列哪一种不是装车地直达运输计划（）

A.月度直达运输计划
B.年度直达运输计划
C.近期直达运输计划
D.远期直达运输计划

单项选择题（）作为我国铁路运输首要的车流组织形式。

A.区段列车
B.装车地直达列车
C.技术直达列车
D.直通列车

单项选择题组织装车地直达列车可以减轻沿途（）的改编作业负担。

A.技术站
B.中间站
C.编组站
D.区段站