线路上的每个车站都有预先确定的停站时间间隔。控制中心ATS监督列车时刻表,计算需要的停站时间以保证列车正点到达下一个车站。由集中站ATS通过ATO轨旁设备传送给ATO车载设备。 控制中心能通过集中站ATS缩短或延长车站停站时间。如果控制中心离线,集中站ATS预置一个缺省的停站时间,该时间是可进行更改修正的。 在控制中心要求下,列车可跳过某车站。这一跳停命令由控制中心通过集中站传给列车。
问答题简述列车自动驾驶的工作原理。
问答题简述列车自动驾驶系统(ATO〕服务功能?
问答题简述列车自动驾驶系统(ATO)的基本控制功能?
问答题请简述列车自动驾驶系统(ATO)设备的功能。
问答题ATS系统如何对运行图 时刻表调整进行调整?
问答题ATS系统如何完成列车调度?
问答题简述ATS系统正常情况下的运行情况。
问答题列车自动监控系统ATS具有什么功能?
问答题集中联锁站ATS车站设备与非集中联锁站ATS车站设备的区别是什么?
问答题ATO设备故障时应该如何进行行车组织工作?
判断题一个电话闭塞区间仅需要一个车站确认即可,不需要两个车站共同确认。
判断题站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门和屏蔽门。
判断题当信号机颜色为绿色时表示允许信号,信号处于正常开放状态,列车可按规定速度通过该信号机。
判断题当信号机颜色为红色时表示停车信号,列车禁止越过该信号机。
判断题固定信号是行车有关人员拿信号旗或信号灯或者直接用手臂显示的信号,用来表达相关的含义,指示列车或车辆的允许和禁止条件。