更换道岔护轨前要检查新、旧护轨类型及螺栓孔是否一致，间隔铁尺寸是否相符。

判断题在尖轨与基本轨之间作业，应在其中放一木楔，防止无意中扳动尖轨，夹伤手指，换后取出木块。

判断题更换尖轨前要检查准备换入的尖轨有无伤损和弯曲、型式尺寸是否与计划相符，各螺栓孔位置及孔径是否与配件配套，检查原有基本轨是否需同时更换。

判断题用撬棍或翻轨器翻动钢轨时，必须步调一致，防止碰伤、砸伤。拨轨前方严禁站人。

判断题车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

判断题由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

判断题基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴，是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。

判断题计算拨道量时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须符号相反，绝对值相等。

判断题计算拨道量时，如果半拨两很大，要求把它减小到需可的程度，也可用梯形修整法。一般，曲线上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压的多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来反修正。

判断题电气化线路上作业时所使用的工具要采取绝缘措施，防止搭接联电。

判断题无缝线路地段拨道作业时，起拨道器不得安放在铝热焊缝处。

判断题曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗。

判断题曲线上造成钢轨磨耗的原因很多，其中主要是机车、车辆轴重加大和运量增加。

判断题曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗。

判断题曲线拨道时为了拨道时省工省力，长时期向上挑，任意减小半径，将正矢集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。

判断题直线方向不是曲线的切线方向，偏里或偏外都在曲线头尾产生“鹅头”。