电话记录号由4位数字组成，前两位为车场及车站编号，后两位为序列号，电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，不得（）。

填空题采用电话闭塞法时，优先采用进路锁闭道岔，不能使用进路时采用单操锁闭道岔，当道岔无表示或表示不正常时，须（）现场准备道岔，并使用钩锁器加锁。

填空题车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当，且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当；车场同意闭塞的条件是（）。司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进（出）电话闭塞区段的两端站自行切除（恢复）ATP运行。

填空题正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道

填空题自动站间闭塞法时，列车以（）模式凭地面信号显示运行。

填空题自动站间闭塞法时，（），并授权联锁设备集中站控制

填空题自动站间闭塞法闭塞区间：（），一个闭塞区间只允许一列车占用。

填空题自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。

填空题采用自动区段闭塞法时，（）负责监视列车运行，司机参照信号显示驾驶列车。

填空题自动区段闭塞法，闭塞分区为相同运行方向两架相邻信号机间的区域，（）。

填空题当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

填空题在移动闭塞情况下，列车凭（）推荐速度显示运行，原则上采用ATO模式进行驾驶。

填空题在移动闭塞情况下，行车调度员负责监视列车的运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制；列车关门和启动由司机参照（）。

填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。

填空题临时限速需要更新时，须先取消原来的临时限速，再设置新后的临时限速，更新过程中，必须确认列车未（）关系区间（站）的后方站出站信号机。

填空题行车调度员完成一个限速操作后，必须重新完成与（）操作并确认，该限速方执行。