A.因为属于性质不同的两类强度B.为了简化工艺，缩短船体制造周期C.为了合理化使作材料，减轻船体质量D.无法一……

单项选择题对于内河水型船舶，需要关注的强度是（）强度。

A.纵向
B.横向
C.扭转
D.局部

单项选择题对于尺度大的运输船舶，在强度要求上最应关注的是（）

A.纵向强度
B.横向强度
C.扭转强度
D.局部强度

单项选择题船体强种类的划分是按（）进行的。

A.船舶种类
B.船舶大小
C.船舶方向
D.船体变形的种类

单项选择题舭龙骨是一个位于舭部外侧、几乎垂直于舭列板的构件。它的长、宽尺寸分别约为（）

A.1/4船长、1%～2%船宽
B.1/2船长、2%～3%船宽
C.1/3船长、3%～5%船宽
D.3/4船长、5%～10%船宽

单项选择题舭龙骨的减摇效果与航速的关系是（）

A.无关
B.航速性，效果好
C.航速慢，效果好
D.因船而异

单项选择题舭龙骨的减摇原理是（）

A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩

单项选择题船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（）

A.船速
B.螺旋桨转速（或主机转速）
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素

单项选择题当船舶离开码头航行时，不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是（）

A.防止尾浪过大，冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制

单项选择题轴系效率的大小取决于（）

A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态

单项选择题轮机管理人员提高推进系数的措施在于（）

A.提高船身效率
B.提高主机有效功率
C.提高轴系效率
D.提高螺旋桨效率

单项选择题推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（）

A.主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率
B.主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率
C.主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率
D.无确定关系

单项选择题船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）

A.螺旋桨效率
B.推进效率
C.船身效率
D.推进系数

单项选择题螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是（）

A.收到功率＞推动功率
B.收到功率＝推动功率
C.收到功率＜推动功率
D.无确定关系

单项选择题下列可提高船舶抗沉性的方法是（）

A.增设横隔舱
B.增大干舷
C.降低航速
D.减少上层建筑

单项选择题设置双层底是为了保证船舶的（）

A.强度
B.稳性
C.抗沉性
D.操纵性