A.K字板 B.强国甲板 C.舭部 D.舱口角隅
单项选择题将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）
A.因为属于性质不同的两类强度 B.为了简化工艺，缩短船体制造周期 C.为了合理化使作材料，减轻船体质量 D.无法一并考虑
单项选择题对于内河水型船舶，需要关注的强度是（）强度。
A.纵向 B.横向 C.扭转 D.局部
单项选择题对于尺度大的运输船舶，在强度要求上最应关注的是（）
A.纵向强度 B.横向强度 C.扭转强度 D.局部强度
单项选择题船体强种类的划分是按（）进行的。
A.船舶种类 B.船舶大小 C.船舶方向 D.船体变形的种类
单项选择题舭龙骨是一个位于舭部外侧、几乎垂直于舭列板的构件。它的长、宽尺寸分别约为（）
A.1/4船长、1%～2%船宽 B.1/2船长、2%～3%船宽 C.1/3船长、3%～5%船宽 D.3/4船长、5%～10%船宽
单项选择题舭龙骨的减摇效果与航速的关系是（）
A.无关 B.航速性，效果好 C.航速慢，效果好 D.因船而异
单项选择题舭龙骨的减摇原理是（）
A.增大了船体宽度B.增大了水对船体的浮力C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
单项选择题船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（）
A.船速 B.螺旋桨转速（或主机转速） C.船速和螺旋桨转速 D.除上述之外的其它因素
单项选择题当船舶离开码头航行时，不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是（）
A.防止尾浪过大，冲击码头及堤岸 B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良 C.防止主机超负荷运行 D.因为码头航道条件的限制
单项选择题轴系效率的大小取决于（）
A.船舶的吨位和推进主机的功率 B.推进主机的技术状况和转速 C.船舶的负荷和航速 D.轴系的形式和技术状态
单项选择题轮机管理人员提高推进系数的措施在于（）
A.提高船身效率 B.提高主机有效功率 C.提高轴系效率 D.提高螺旋桨效率
单项选择题推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（）
A.主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率 B.主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率 C.主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率 D.无确定关系
单项选择题船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）
A.螺旋桨效率 B.推进效率 C.船身效率 D.推进系数
单项选择题螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是（）
A.收到功率＞推动功率 B.收到功率＝推动功率 C.收到功率＜推动功率 D.无确定关系
单项选择题下列可提高船舶抗沉性的方法是（）
A.增设横隔舱 B.增大干舷 C.降低航速 D.减少上层建筑
