A.集中站发生CBI、DCS故障B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时C.高桥……

判断题故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减上列车长度。

判断题故障车司机所报的区间百米标为列车头部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减去列车长度。

判断题确认连挂良好后将拖动 线电流限制开关打至拖动位，切除ATC，将慢行模式打至分位。

判断题确认连挂良好后将拖动 线电流限制开关打至拖动位，恢复ATC，将慢行模式打至分位。

判断题确认连挂良好后确认连挂良好后将拖动 线电流限制开关打至拖动位，切除ATC，将慢行模式打至合位。

判断题确认连挂良好后将拖动 线电流限制开关打至线电流位，切除ATC，将慢行模式打至分位。

判断题当故障车某节车漏风或列车管破裂时，故障车司机应保持打开该节车两端的车钩隔离截断塞门。

判断题当故障车某节车漏风或列车管破裂时，故障车司机应关闭该节车两端的车钩隔离截断塞门。

判断题当列车故障不能进行电气连接救援时，救援司机在连挂前必须将两列车自动车钩上的电子钩头气动塞门打开。

判断题当列车故障不能进行电气连接救援时，救援司机在连挂前必须将两列车自动车钩上的电子钩头气动塞门关闭。

判断题已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。

判断题已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。

多项选择题当一节车同一侧有（）车门故障，重开关门无效，切除故障车门，继续运行。

A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
E.5个

判断题若出现单节车的动态地图显示异常，司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。

判断题若出现整列车的动态地图显示故障，司机应复位故障出现占有端的45-F102（ACSU）。