齿轮传动时，两轮轮齿的（）应力相等，而两轮轮齿的（）应力不相等。

填空题蜗杆传动除了作强度计算外，还须作（）计算，其根本目的在于（）。

填空题带传动中， 若主动轮圆周速度为V1，从动轮圆周速度为V2，带的线速度为V，则三者关系是：（）〉V〉（）。

填空题选择普通平键时，键的截面尺寸（b×h）是根据（）、（）来确定的，普通平键的工作面是（）。

填空题螺纹联接防松，按其防松原理可分为（）、防松。

填空题螺纹的公称直径是指螺纹的（）径，螺纹的升角是指螺纹（）径处的升角。螺旋的自锁条件为 （）。

填空题将齿轮加工精度由8级改为7级，则齿轮强度设计中的动载荷系数数值将（）。若齿轮的速度增加，则动载荷系数将（）。

填空题点蚀的形成和润滑油的存在有密切关系，润滑油的粘度愈小，点蚀的发展愈（）；若没有润滑油，则接触处的主要破坏形式是（）。

填空题为了减轻粘着磨损可采取（）等措施。

填空题最典型的四种磨损为：（）。

填空题材料的疲劳曲线是表示一定的（）下，循环次数N与（）的关系；用平均应力σm作横坐标，应力幅σa为纵坐标表示的极限应力图，反映了不同的下，具有不同的（）。

填空题材料疲劳损伤累积假说认为：大于（）的各实际工作应力每循环一次，就造成一次（）损失，因此用各应力的实际总循环总次数Ni’与相应的达到疲劳时循环次数Ni之比表示的（）在零件达到（）极限情况时，各应力下其值之和应等于（）。

填空题零件疲劳计算中，一定的循环特性r下，应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到（）时的循环总次数Ni之比，叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到（）极限时，各寿命损伤率之和应等于（），这就是疲劳损伤积累假说。

填空题疲劳极限的定义是在（）一定时，应力循环N次后，材料（）时的（）。当N为（）时的疲劳极限叫做持久极限。

填空题普通碳钢的疲劳曲线有两个区域：N3N0区为（），N<N0区为（），在（）区疲劳极限是一个常数。

填空题金属材料的疲劳曲线有两种类型：（）。（）。