空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。

判断题空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态。

判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。

判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。

判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。

填空题在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。

填空题DK-1型电空制动机试验分为（）和（）两种。

填空题由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈（）状态；当制动管减压时，制动机呈（）状态。

填空题电空位状态下，当制动管定压为500kPa时，制动管最大有效减压量应为（）kPa；若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，则制动管的最大减压量应为（）kPa。

填空题电空制动控制器手柄置于运转位时，其得电的导线是（）、（）、813和836。

填空题空气制动阀的阀体部分主要由（）、（）和定位柱塞阀等组成。

填空题109型分配阀均衡部可动的零件主要有：（）、（）、供气阀和供气弹簧等。

填空题109型分配阀的主阀主要由主阀部、（）和（）三部分组成。

填空题DK-1型电空制动机的气动部件主要有双阀口式中继阀与总风遮断阀、（）、（）、电动放风阀和紧急阀等。

填空题中继阀管座连接的五根管路是总风缸管、（）、（）、均衡风缸管和列车管。

填空题DK-1型电空制动机的电器部件主要有（）和（）等。