高速铁路路基面排水设计只须考虑轨道形式，无须考虑电缆槽、接触网立柱基础、声屏障基础等因素。-找考题网

判断题高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。

判断题混凝土桥梁施工方法主要有两种：一种为预制架设；另一种为桥位制梁。

判断题高速铁路隧道内每隔500m交替设置供养护维修人员待避的专用洞室。

判断题隧道内救援通道设在安全空间一侧，救援通道走行面不低于内轨顶面。

判断题桥梁设计应做好与路基的衔接过渡。

判断题桥梁设计应综合考虑声屏障、接触网、桥梁综合接地、沉降观测标、救援疏散通道等设施的设置要求。

判断题隧道内安全空间应距线路中线3.0m以外，单线隧道设在两侧，多线隧道必须设在电缆槽一侧。

判断题隧道净空有效面积，指隧道衬砌外轮廓内轨顶面以上的净空断面积。

判断题每孔简支箱梁四个支座，分别为：一个固定、二个纵向活动、一个横向活动。

判断题客运专线桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座，橡胶支座应水平设置。

判断题客运专线桥梁桥面宽度应按照建筑限界、作业维修通道及电缆槽、接触网立柱构造宽度的要求计算确定。

判断题客运专线铁路，列车通过桥梁时，影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。

判断题客运专线铁路，高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。

判断题联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。

判断题高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车，检查工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。